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东风柳州汽车有限公司演绎自主创新龙精神球齿钎头

2020-01-07 14:42:15  员工五金网

东风柳州汽车有限公司(以下简称柳汽)似乎和“龙”特别有缘。该企业位于“龙城”广西柳州市,企业的产品中有“乘龙”、“霸龙”、“东风龙卡”品牌,不过,他们身上龙的风骨和龙的精神才更令人印象深刻。  产品是创新成果的展示  8月11日,记者到达了桂林,然后乘车从桂柳高速公路前往东风柳汽。一路上,最难忘的便是对面车道上一辆辆飞驰而过的红色霸龙重卡,与道路两旁的青山绿水构成了最优美的风景。  事实上,记者看到的霸龙重卡只不过是柳汽众多产品之一。据了解,目前他们已成为拥有“东风龙卡”、“乘龙”、“霸龙”、“风行”四个品牌二百多个品种的重、中、轻型载重卡车和MPV生产企业。柳汽产品不断丰富、升级的过程也是他们自主创新意识更加强烈、能力更加强大的过程。  柳汽是中国商用车自主创新的“先驱”之一。20世纪80年代以前,中国载货汽车基本以使用汽油机为主。柴油机多应用于农业机械和船舶等领域。1981年,柳汽开发制造出中国第一辆中型柴油载货汽车,填补了国内这方面的空白,赢得了“柴油东风,柳汽正宗”的美名,也创造出柳汽的“第一辉煌”。  1991年,柳汽创出“乘龙”品牌,形成了“一门双杰,乘龙东风,中轻并举,竞相发展”的产品格局。2003年,他们又向重卡领域进军,自主研发出 “霸龙”重卡。从此,正式加入国内重型载货汽车市场的竞争。两年之后,柳汽在重卡行业又一次实现突破,推出“东风龙卡”新一代美洲风格长头重卡,实现了长头重卡由中吨位向重吨位的跳跃。2006年上半年,在对原有霸龙产品驾驶室外观、内饰、底盘等方面进行适应性改造和升级后,新霸龙应运而生。  在乘用车方面,2001年,东风汽车和日本三菱汽车公司合作生产“风行”品牌商务MPV。该品牌MPV与其他自主品牌一道,打破了国外品牌垄断商务MPV的格局。其新品菱智在进一步了解消费需求的基础上自主开发而成,产品实现了外观、内饰、总成系统等多处升级。  记者从柳汽技术中心了解到,该企业每年会推出70~100个新产品。以2005年为例,柳汽诞生了92款新产品,新产品贡献率达45%。  柳汽的发展史就是自主创新的发展史  很多人无法想像,砖砌、木支、瓦盖的低矮厂房能够发展成总资产23亿元,拥有三大生产基地,商用车、乘用车年生产能力分别为6万辆和4万辆的国内知名汽车制造企业。很多人无法想像,一个生产锄头和犁耙的小农具工厂能够发展成为品牌效应及销售量无论在商用车领域还是乘用车领域都名列前茅的汽车制造基地。然而,这些不可能却在柳汽身上一一实现。  柳汽的发展史就是自主创新的发展史。不过,只有走过这条路的人才明白其中的艰辛。柳汽的前身是农具厂。当年,没有大的压力机压制汽车大梁,柳汽人就用“劈柴下尖”的办法,蚂蚁啃骨头般一寸一寸地压制。没有驾驶室模型,柳汽人就用铁丝、纸、木头制作。而中国中型柴油载货汽车的历史能由柳汽这样的小规模企业书写正是依靠员工经常连续几十个小时,一出差就是几个月甚至半年拼出来的。  柳汽市场部部长黄春华进厂已12年,回想起柳汽的发展他唏嘘不已。黄春华告诉记者,从制造农业机械到制造汽车本身就需要开拓创新的精神;而从制造商用车到制造乘用车也是企业在新领域的创新实践。  黄春华表示,柳汽的自主创新有自己的特色:坚持以市场为导向。这句话听来简单,实则不然。据记者了解,一些汽车企业存在盲目开发新产品的问题。如果每年开发项目过多,开发准确度低,必然会造成一定的资源浪费。而如果缺乏专门从事产品规划的人才,开发人员要兼顾规划和开发,也会导致他们顾此失彼,进一步造成开发项目过多。“自主创新必须坚持以市场和消费需求为原始动力,创新也是创效益,绝不能造成资源浪费。”柳汽的一位技术中心负责人这样表示。显然,自主创新在柳汽很扎实。  “龙”精神是柳汽的根基和内涵  其实,记者一直都在好奇,为何很多柳汽的产品命名中都有“龙”字。从黄春华的口中,记者知道了答案:柳汽人崇尚龙的风骨、龙的精神。龙是中华民族力量的象征,龙也是中华民族奋发开拓、自强不息精神的代表。而中国人也把自己称为“龙的传人”。  记者忽然联想起在柳汽办公楼大厅前看到的十六个金色大字“自立自强,创优创新,同心同德,为国为民”。这一定是柳汽人所推崇的龙的精神和龙的风骨了。“创新一直以来都是柳汽的灵魂,我也是一直在这种氛围中工作的。”黄春华说这话的时候脸上充满了自豪。  柳汽从上到下都流传着两个“敢于”、两个“贴近”的口号:要敢于开拓、敢于为人先;要贴近市场、贴近用户。黄春华告诉记者,要做到这些,离不开自主创新。  事实上,记者还隐约从柳汽得到这样的消息,他们即将推出重卡和家用MPV两款自主创新的全新产品。黄春华坦言:“新产品会进一步体现柳汽自主创新的能力。现在是我们非常有自信的时候。”

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